Fonctionnement d'une écluse
Film du pays touristique
Le canal de Nantes à Brest
C'est le comte François Joseph de Kersauson qui, en 1746, voulant favoriser l'éveil industriel de sa région est à l'origine du projet, abandonné faute de financement. L'idée est reprise en 1803 par l'ingénieur Guy Bouessel afin de relier les arsenaux de Brest et Lorient avec Nantes et Saint-Malo en des temps de coalition et de blocus. Commencés en 1811, les travaux sont interrompus à la chute de l'Empire puis repris en 1823. Ouvert en 1838, le canal relie Nantes à Brest sur un tracé de 360,4 kilomètres jusqu'en 1923, date de la construction du barrage de Guerlédan qui le coupe en deux. La construction du barrage et les progrès du chemin de fer mettent un point final au « fret » par voie d’eau douce entre Nantes et la rade de Brest. Aujourd’hui, les chevaux de halage ont laissé place aux pêcheurs, promeneurs et sportifs. Gabares et chalands disparus, le canal, lui-même n’ouvre plus ses écluses qu’aux plaisanciers.
Le canal de Nantes à Brest représente : 238 écluses dont 18 englouties par le barrage de Guerlédan (la dernière écluse est la 237 mais il existe une 17 bis à Redon). les 8 cours d'eau canalisés sont : l'Erdre, l'Isac, l'Oust, le Blavet, le Doré, le Kergoat, l'Hyère et l'Aulne. 3 biefs de partage : Bout-de-Bois (alt. 20m), Hilvern (alt. 129m), Glomel (alt. 184m) Coût des travaux : 160 millions de francs-or de 1860 (soit 150 millions d'Euros en 2000).
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